Cet outil donne un ordre de grandeur entre la consommation d'une voiture électrique et une consommation de carburant.
Réponse rapide
15 kWh/100 km correspondent à environ 5,7 l/100 km d'essence en usage route avec les coefficients par défaut. En ville, l'ordre de grandeur monte autour de 8,4 l/100 km essence, car le moteur thermique est moins efficace. L'énergie brute reste disponible à part : elle donne environ 1,7 l/100 km essence.
(15 × 0,85) ÷ (8,9 × 0,25). Le mode usage réel tient compte de rendements moyens. L'énergie brute reste disponible pour comparer seulement le contenu énergétique du carburant.
Formule
équivalent usage = kWh/100 km x rendement électrique / (énergie par litre x rendement thermique). Énergie brute = kWh/100 km / énergie par litre.
| Valeur | Résultat |
|---|---|
| 12 kWh/100 km | 4,6 l/100 km essence en usage route |
| 15 kWh/100 km | 5,7 l/100 km essence en usage route |
| 15 kWh/100 km | 8,4 l/100 km essence en usage ville |
| 18 kWh/100 km | 6,9 l/100 km essence en usage route |
| 6 l/100 km essence | 15,7 kWh/100 km en équivalent route |
| 15 kWh/100 km | 1,5 l/100 km diesel en énergie brute |
| 15 kWh/100 km | 1,7 l/100 km essence en énergie brute |
Le mode route utilise 85 % pour l'électrique, 25 % pour l'essence et 30 % pour le diesel. Le mode ville utilise 90 % pour l'électrique, 18 % pour l'essence et 22 % pour le diesel. Les valeurs 8,9 kWh/l essence et 9,8 kWh/l diesel restent des repères arrondis.
Pour une voiture électrique, l'unité de consommation est kWh/100 km. Le kW mesure une puissance instantanée. kW/h n'est généralement pas l'unité cherchée ici.
Avec le mode usage route par défaut, 15 kWh/100 km donnent environ 5,7 l/100 km essence. En énergie brute seule, cela donne environ 1,7 l/100 km.
En ville, le moteur thermique perd davantage d'énergie, notamment à faible charge et dans les phases d'arrêt/redémarrage. L'électrique garde un meilleur rendement et peut récupérer une partie de l'énergie au freinage.
Oui. Le calcul inverse estime la consommation électrique qui fournirait une énergie utile comparable. Par exemple, 6 l/100 km essence correspondent à environ 15,7 kWh/100 km en usage route.
Non. Il compare des consommations et de l'énergie. Pour comparer un budget, il faudrait ajouter le prix du kWh, le prix du carburant et les pertes de recharge.